dodojiang

許多人會覺得一輛報價達新台幣529萬元的Range Rover Sport很貴？那可能都沒考慮到除了與純種跑車同等級的性能表現外，這款豪華運動休旅車更具備其他「SUV Look」車型所難以匹敵的全地域跨越機能！

聲勢浩大、聲浪也雄渾的汽油5.0L機械增壓引擎。

在每一輛Range Rover Sport車上，都有這樣一具與Range Rover同樣的金屬排檔頭。

採用德國ZF的六速手自排變速系統（CommandShift ZF6HP28 手自排變速系統+電子式加力箱），其管理模式甚至與ASTON MARTIN跑車相同，就可以窺見其高效傳輸動力的能耐！
日前我們針對小改款升級版2010年式Range Rover Sport 5.0L機械增壓車型進行些許的介紹，今日我們重點放在上路表現，而其實這款運動化定位的豪華休旅車，其來自英國頂尖越野品牌的全地域跨越能耐，其實已經在其超過一甲子的光榮歷史中，在戰場上、在各種極端行車環境與氣候下，已經締造無數紀錄與輝煌成就，而面對市面上愈來愈多挑戰對手，這款新車如何因應？

與Range Rover位於後擋上緣的雨刷位置不同，這輛車的後雨刷位於常見的後檔下緣。

可獨立開啟的後檔玻璃，一直都是該品牌提升使用便利性的特色之一。

上下二片式尾門不但使用便利，而下片部分更具備超過150kg以上的承載重量能力。

將後座椅背前翻後，就形成一個容積不小而且形狀平整的超大行李置物空間。
其實說真的，每次寫試車，我都不是很愛談規格，因為現在資訊爆炸，要找資料到處都有，而且更多元更豐富，所以傳遞我與這輛新車之間互動的感受才是重點！
在熟悉不過的駕駛艙，在新車上改款升級後質感與操作人性化的程度更為提升，其實駕駛環境對於駕駛人來說真的很重要，而對於這次原廠改款在這方面我給予十分高的肯定，因為在英國人堅持的質感與整體氣氛的烘托方面，其實光是用看的還有去操作、觸碰，都是相當令人感到愉悅的經驗。

應該有不少人不知道Rnnage Rover Sport的遙控長這樣吧....

而且側邊金屬部分還有精緻的Range Rover字樣刻飾（而且具備2m防水/耐震能力並可個人化設定）。

引擎啟閉按鍵Push Start/Stop也是標準配置。
按下引擎啟動鍵，雄渾的汽油V8機械增壓引擎的低鳴聲與驚人的低頻效應，就已經讓人不敢忽視其實力，而在低速徐行間，卻沒有高性能車款不容易上手的特性，在擁擠的市區行車加上走走停停，整個感覺並不會出現任何躁動，並且依舊維持我十分強調的英式「從容」感，而音效與音場表現十分頂尖的HARMON KARDON Logic 7環場劇院系統，在定位感與整體聲音品質方面真的是無法令人挑剔，也讓整個行車過程的愉悅指數大大加分！
離開擁擠的市區，雖然試車當日下著大雨，說真的從起步開始都不會令人有不安或不耐的感覺，在這輛具備跑車性能的豪華運動休旅車上，這一點我深深覺得英國人的造車工藝技術與整體營造都不是其他對手所能企及。

Terrain Response經過重新調整後，使用便利性與介面的精緻度提升。
一上了爬坡的彎道，任誰都無法抗拒測試這具汽油5.0L機械增壓V8引擎能耐的誘惑，我當然也不例外，當駕駛人加深油門踩踏深度與強度之際，其實會很容易發現，其油門反應不是以猛爆為首要目標，而是以線性比例增加動力輸出的同時，也時時確認讓駕駛人都能夠主動地掌握車輛的行車動態，這也讓人充滿了自信，因為在坡度不小而且蜿蜒山道上，車輛給人的信心其實十分重要，這一點在我心理又給Range Rover Sport打了個高分。
許多不成熟的性能車，很容易躁動，而Range Rover Sport不會，就像是受過貴族教育而且深諳市道的紳士運動員般，這是整個試駕過程這輛新車給我最大的感覺，而在彎道上更以穩健完全不令人擔心的從容姿態過彎，其循跡表現與車身反應都無容挑剔，當然大量的科技化動態輔助系統的確是幫了個大忙，當然偶遇想要挑釁的尾車，其實更顯其從容，因為只要一個大腳油門，整車便以穩定到不行的腳步速速離去，只留下Range Rover家族一向令人難忘的背影…

前座中央扶手內具備多層的創意收納空間....

最下面一層具備可引進空調的飲品冷藏箱。

小改款後車頭造型與新Range Rover旗艦同樣更為洗鍊。

新款鋁圈式樣。

除此之外，其急加速時的依舊維持紳士般的風度，當然隨著引擎轉速增加的引擎聲浪，其實還是受到十分良好的車室隔絕效果，不過相信在車外已經讓尾隨的人車驚豔不已，而且與德日等其他對手截然不同的特性，也讓人印象深刻，由其在急加速的同時，全車的乘坐品質卻沒有受到影響，這我想也是英式造車工藝中的精髓之處。
雄渾而源源不絕的動力，其實真的跟性能跑車沒什麼兩樣，不過高高在上的尊容感，還有我用了許多次的「從容」才是這款座駕最令人覺得無可取代之處。



所以力蓋山河的雄渾動力，真的只是其諸多驚人優勢之一，全新改款的Range Rover Sport令人驚豔之處，除了我用文章告訴您之外，還有許多真的要靠有膽識具品味的人親身去接觸、去體驗才是！

創下世界紀錄！APFCT亞太燃料電池首輛量產規格機車完成環島創舉！

在當前全球一片新能源熱中，受到許多政府與產官學界的發展方向影響，其實被許多跨國車廠視為終極解決方案的氫能源與燃料電池技術，才是未來的大勢所趨，而約莫一年前，我們走訪位於竹南的APFCT亞太燃料電池，當時我就親身體驗了台灣本土對於該領域技術的突破與成熟度已經令人稱讚，而且已經有包括TOYOTA在內的全球汽車大廠，積極與這家公司聯繫，日前又捎來好消息！

行經台東路段巧遇大雨滂沱，正好測試系統穩定與耐候程度。

檢查儲氫罐並且更換。
根據APFCT亞太燃料電池日前告知的最新消息顯示，他們在半年前完成了創紀錄的單日300km巡航，不但是領先全球業界以量產規格燃料電池機車單日行駛里程的最高紀錄，APFCT更挑戰顛峰，以同樣一款具備量產規格的燃料電池動力機車，完成了拿下全球最新紀錄的環島創舉，累積里程更超過1073km！

這是真的！位於屏鵝楓港路段中途。

前進總統府！希望政府的新能源政策也可以將燃料電池技術這種終極替代能源納入！

完成環島，總里程為1073km！
由於原本APFCT亞太燃料電池是以新能源為出發點，在尋求台灣各整車（包括各種輪數）希望合作未果後，決定自行發展整車研發與設計，而一年前我們便已經試駕過的這款燃料電池動力機車，現在更已經具備量產規格，而且在整個環島過程中，更涵蓋各種路況與天候，也對車輛的品質與系統品質穩定，做了最好的見證。

一整列具備量產規格的台灣自主研發燃料電池機車。
APFCT亞太燃料電池更表示，這款具備量產規格的燃料電池動力機車，除了展現台灣在燃料電池商業化領先全球的傲人成績，更重要的整部機車從車架、馬達、傳動、燃料電池系統都是Made In Taiwan，不但已經可以對外輸出，並且APFCT亞太燃料電池更提供產品保固與售後服務。

此外，燃料電池車輛量產普及後，未來消費者騎的機車或開的汽車只需到交換站或便利商店交換氫氣罐，燃料補充時間更少於一一分鐘，所花費的時間與成本遠低於傳統燃油車輛與當前話題正夯的電池電動車（BEV-Bettery EV）。

當然，我們近年來已經擁有一個由嚴凱泰創立，另所有台灣人自傲的自主品牌納智捷LUXGEN自主品牌，而APFCT亞太燃料電池表示，在全球專業分工體系之下，台灣必須創造優勢品牌來擺脫中國的低價代工競爭，更驚人的是APFCT亞太燃料電池以一個不到40人的團隊，更獲得大廠的肯定與接觸，陸續表示將與該公司進行合作，而許多全球大廠更計畫在5-15年內全力促成燃料電池動力技術的商品化與普及。
這樣看來，台灣驚人的研發與生存實力，真的是需要所有人民與各界一起來共襄盛舉。

儲氫罐的位置在座墊後方，更換十分容易。