第一批“节能惠民车型目录”出台有段时间了，第二批目录迟迟未发布，在后续上榜车型还没有发布之时，有的厂家看来已经等不及了，不少车商对下一批“可能上榜”车型纷纷提出“提前补贴”举措。当然那些上榜或许无望的车型也为在竞争中不致处于不利地位而提出“国家不补厂家补”的口号。 不管是谁补，这对于我们消费者来说都是一个好事，毕竟这样的实惠是可以看到的，下面我们就一起来看一看到目前为止厂商提出补贴的车型都有哪些。
车型一：东风标致408
补贴车型：1.6L及以下(节能环保补贴3000元)
补贴类型：“节能减碳、先行先补”政策
其实，不止是
408车型，
东风标致8月1日宣布，为响应国家节能减碳号召，将针对旗下所有1.6升及以下车型实施“节能减碳、先行先补”的优先政策，
东风标致旗 下207全系列的1.4/1.6升车型、
307两厢、三厢的1.6升车型及
东风标致408 1.6升车型共计24款车均可享受3000元节能车型补贴。
自有关部门6月底公布第一批节能车型产品目录后，
东风标致符合规定的产品系列目前正在相关部门的审定中。为了让消费者提前享受国家政策利好，
东风标致将在全国300多家特约4S店及二级销售服务网点，针对全系1 .6升及以下车型提前提供3000元的直接补贴。
上半年在中国首发的
标致408车型成为了B-车型阵营中的新成员，当然这也是完全为中国开发的一款新车，与海外的
标致407并没有太大的承接关系。虽然
408的命名已经进入了
标致的
B级车型体系，但好在售价和定位上并没有盲目的越级。
标致408应该说在不仅仅是轴距加长，在整个车型设计，前脸外形，包括车体结构，内饰布局都与
标致307有着本质上的区别。定位上也是如此，
标致307和
标致408同排量车型有2万元左右的价差，而前者着重主打1.6L车型，后者则更加倚重2.0L车型。
标致408的指导售价在12.19-16.99万元，尤其是起步价格较低的2.0L车型在同级市场中还是具有相当的吸引力，但同时也比较遗憾，2.0L车型享受不到厂商的此次补贴。
车型二：一汽-大众2011款宝来
补贴车型：1.4T(节能环保补贴3000元)
补贴类型：车企提前发放国家新能源补贴
从北京地区
一汽大众部分4S店获悉，宝来1.4T目前购车将获得节能减排环保补贴3000元。实际上
朗逸已经作为首批上榜车型出现在补贴目录中，而获得补贴的车型正是1.4T。所以我们有理由相信，尽管宝来1.4T暂时没有上榜，但作为同平台车型，
一汽-
大众旗下的1.4T车型不可能不出现在下一批补贴目录中。所以暂时由车企提供补贴并宣布为3000元直补的做法的确很聪明。更重要的是，对比那些同样是装配1.4TSI的同胞来说，2011款宝来不愧为性价比最高的小排涡轮增压车。
2011款宝来在6月刚上市，其主要卖点就是1.4TSI动力代替了以前的老旧4缸8气门SOHC发动机。而1.4TSI宝来在外观上主要是轮毂样式和天线样式上发生了变化，轮毂上换成了16寸双5辐铝合金轮毂，同时原来的“鲨鱼鳍”式的天线变为后窗集成式。方向盘也变成了与第六代
高尔夫车型一样的方向盘样式。在原有米色内饰基础之上，宝来2011年型统一增加了上灰下黑的内饰选择，并且，1.4T车型在原有宝来金属质感及桃木内饰基础上，将其升级为碳纤维装饰条。而在车型尺寸以及底盘悬挂等方面，2011款宝来几乎没有改变。
动力变化是2011款宝来最吸引我们之处，从性能参数上看，1.4TSI和
高尔夫、
速腾、
明锐等车型没有任何区别，96KW/5000rpm最大功率，1
750-
3500rpm释放220N.m最大扭矩，配套的变速箱除5速手动，还有更令人心动的7速双离合变速箱。在强劲的小排量涡轮增压发动机驱动下，根据工信部提供的数据，2011款宝来的油耗仅仅是6.4-6.6升/百公里。这是可以获得国家新能源政策补贴的关键。
配置方面，1.4TSI宝来配备了ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制，另外两款自动挡车型还搭载了
ESP和自动驻车辅助系统。另外1.4T车型全部配备了电动天窗、真皮方向盘/座椅、定速巡航、泊车辅助、行车电脑显示屏、腰部支撑调节、USB接口、Aux-in音频接口、车门二次解锁功能和司机侧遮阳板化妆镜等舒适性配置。
车型三：东风雪铁龙世嘉
补贴车型：1.6L(节能环保补贴3000元)
补贴类型：车企提前发放国家新能源补贴
我们从
东风雪铁龙厂家，现在购买世嘉(包括两厢和三厢所有车型)1.6L车型均可享受3000元的节能环保补贴;除此之外，我们也从部分经销店了解到，凡购买
世嘉两厢和三厢1.6L、2.0L所有车型，继续可获赠超过价值5000元的“500L油卡+原厂全车3M防爆膜”超值组合。实际上，世嘉也符合国家节能减排的直补3000元的三个条件，因此上榜肯定不是问题，所以现在车企暂时提前发放补贴刺激消费的做法还是比较明智的。
世嘉简洁中透出一股运动感，而且在细节上也不吝惜功夫，比如一直以来为人称道的车灯，
雪铁龙齿轮标等，都非常精美。
雪铁龙在主流紧凑两厢车上的设计功底，在国外是有名的。引入国内后，虽然某些设计有改动，但这种改动从
世嘉两厢到三厢都相当和谐完美。
世嘉的内饰完全是所谓太空舱概念了，数字中置仪表台，独特的中央固定不随外圈转动方向盘，这一切都似乎告诉我们，高卢人的设计是自有一套的。看在上深下浅的车身色调搭配合理以及装配工艺还算精良的份上，我们倒认为世嘉算得上个性车型了。毕竟这种浪漫设计并不让人反感，倒是给枯燥的行车过程平添了几分新鲜感受。
这次PSA集团没有一款车型出现在71款首榜目录，不过对于
东风雪铁龙以及
标致这样的巨头而言，肯定也有车型上榜的，特别是1.6L车型，除了世嘉，国内的
206、207、307等一系列的法系车都在使用这台机器。其中1.6L发动机依然采用铸铁材质，16气门和双顶置凸轮轴结构在技术上符合主流特征但不够先进，但最大功率78KW/5
750rpm以及最大扭矩142N.m/4000rpm的表现仍然足够满足代步需求。
车型四：北京现代悦动
补贴车型：1.6L(节能环保补贴3000元)
补贴类型：车企提前发放国家新能源补贴
我们从深圳地区北京
现代店了解到，现在到店购2010款
悦动全系任意一款，除可享受国家节能补贴3000元外，还可再优惠现金5000元。这样的优惠远比仅仅只有3000元补贴来得更为实际。
悦动的外观和内饰一扫伊兰特的中庸风格，流线的车体配合明快的线条将
悦动勾勒得更加富有活力、动感，车后保险杠与车尾两侧的一体式设计让尾部显得更有整体感和紧凑。特别是进入车内，一种家的温馨感受油然而生。无论是中控造型，仪表感受，还是色彩搭配。
悦动明显比上一代车型有了截然不同的改变。改变了以往伊兰特保守的风格，特别是仪表以及背景灯光还内饰色调无疑给人更为喜欢的理由。
在加大轴距至2650mm，以及抛却了双连杆的后独立悬挂之后，
悦动的空间获得了极大的释放，后座乘客腿部空间在同级车中可以数一数二。略为凸起的地台中央对乘坐3人的影响也不是太大。后座椅的座垫高度、靠背角度都比较合理，只是后排座椅如果采用可升降头枕就更舒服了。正常情况下
悦动后排乘客有非常充裕的腿部空间，即便将前排座椅调到最后，后排乘客也能安然就座。
同平台的
东风悦动起亚福瑞迪以及
现代i30的1.6L车型早已经名列首批71款国家3000补贴名单，而2010款
悦动更换的1.6L全新发动机此前已经在搭载在
i30和
福瑞迪上，整体的性能相比老款发动机得到了明显提升。最大功率达到了90.4KW/6300rpm，最大扭矩155N.m/4500rpm，而老款的α系列1.6L发动机最大功率为82KW/6300rpm，最大扭矩为145 N.m /4500rpm，所以2010款
悦动性能提升的同时也进一步降低了油耗，完全符合3000元节能补贴政策。
车型五：上海通用别克凯越
补贴车型：1.6L(绿动未来环保基金3000元)
补贴类型：车企自行发放环保补贴
近日，我们从上海地区
别克4S店了解到，目前店内
凯越现车充足，颜色齐全，价格方面优惠1.2万元的现金，购车再送3000元的绿动未来基金。销售人员告诉我们虽然
凯越未能赶上国家经济补贴的班车，但厂家为了回馈用户，推出的3000元的绿动未来基金也是对消费者绿色行动的鼓励，也让购买
凯越的消费者在享受优惠方面达到心理平衡。
凯越每个月高居榜首前列的销量就非常能说明问题。作为一款深受消费者喜爱的家轿，
凯越确实最大程度上满足了人们日常需要，大气的外观、豪华的内饰、宽敞的空间以及均衡的动力都是国内消费这所看中的。
凯越1.6L 4缸16气门 Twin-Tec发动机都经过了重新标定，并达到欧IV排放标准。其中，1.6L发动机的峰值扭矩从142 N.m提高到146 N.m，且峰值扭矩的发动机转速从4000rpm下降到3600rpm，简单的说，也就是最大扭矩出现的时间比以前的发动机早，这就使车辆的中低速动力有所提升，同时也为油耗和排放降低做出了贡献。
凯越的底盘结构并无变化，只是将悬挂调较得更硬了一些，有助于改善过弯时候的车身侧倾，底盘的动态也变得清晰了一些。但这并不意味着
凯越是走的运动风格了，因为在同级别里它依然是比较舒适的取向。
凯越通过调整产品后，保留了最成功的1.6LE两款车型。作为一款紧凑型，
凯越车内则拥有宽敞舒适的空间，同时这两款车型都有电动天窗、真皮座椅、座椅加热等实用功能，唯一的区别就是变速箱一款是5档手动而另一款是4速自动，总体而言这是一款性价比十分突出的车。
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