“SUV中的劳斯莱斯”不再是路虎揽胜了
其实也没什么可惊奇的，自从3年前宾利发布EXP 9F概念车，就没有人怀疑“SUV中的劳斯莱斯”这一称号会在大不列颠境内完成交接手续。路虎揽胜君君顶在脑袋上45年之久的王冠突然被自己的老乡夺走，估计此时心情不会太好，不过全世界的有钱人都在拍手称快，一副看热闹不嫌事儿大的嘴脸......
前几天我受宾利之邀参加了一场在极度私密环境下进行的新车预览，看过
宾利添越Bentayga实车就不难理解为什么全世界的阔佬们对于这款顶级奢华SUV会有如此热烈的期盼：据说宾利添越第一年初步规划的4000台产能已经被全世界纷至沓来的订单迅速排的满满当当，如果你这时想起来应该给自己添置一台宾利越野车（如果这才是添越这个车名的真实寓意，那还真是...），除了准备好一大笔钱之外，还得有足够多的耐心。
富豪们热烈的购买欲望应该被理解，不光因为SUV受欢迎，更重要的是宾利的SUV压根就没有门当户对的竞争对手。劳斯莱斯和
兰博基尼的SUV项目还是水中花镜中月，而曾经处于SUV车型巅峰的路虎揽胜巅峰创世加长版、
保时捷Cayenne Turbo S或梅赛德斯-A
MG G 65虽然也有不低于300万元的身价，但在宾利添越面前只能仰头感叹，原来一山更比一山高。
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宾利添越适合哪些人？
宾利SUV为什么人打造？
首先，
必须很有钱，很有钱，很有钱。（重要的事情说三遍）
贵肯定是没的商量，添越的预计售价肯定明显超过400万元，是所有量产SUV里最贵的，没有之一。而且宾利将添越定义为“全球最快、最强劲、最豪华、最独一无二的SUV”，那么这些承诺势必会体现在结算的清单上。
别的不说，就说中控台上那块由英国名厂百年灵用纯金打造，镶嵌八颗钻石装饰表盘的陀飞轮定制时钟，它采用最为复杂的腕表机械装置，利用车辆行驶的动力自动上弦，而珍贵奢华的材质和精美绝伦的制造手艺更是将手工打造的魅力升华。车上有时钟的不新鲜，但有这么贵的时钟可不多见。那话怎么说，以后车上没有块像样的表，都不好意思开出来跟邻居打招呼。
管窥全豹，最豪华、最精致SUV的感觉有了吧？反正车厢里其它地方也满满都是克鲁工厂的工匠们精工细作的成果。宾利添越车厢里使用的皮革、实木、不锈钢抛光等工艺均和当前的宾利车型是统一标准，而宾利的标准，就是让别人仰视的标准。
有生活情趣
有能力消费宾利汽车的群体，玩车赏表自然不在话下。这块百年灵陀飞轮时钟是要通过个性定制选装的，当然标配的钟表也是百年灵出品。然而这对于宾利的买主而言，选装从来不是什么问题，丰富的个性化定制就是用来展示车主与众不同的大个性和小风骚。
所以这一次宾利的设计师为添越准备了6款“生活方式套件”，无论你喜欢水上运动、或者像英国人一样热衷到乡下骑着马逮狐狸，宾利的工匠都可以在你的行李厢安装相对应的储物箱和装载辅助托盘，一切都是量身定做。
打开行李厢（不，应该说是生活方式空间才对），映入眼帘的是精致的野餐篮套装，这套由Mulliner打造的野餐篮搭配装载辅助托盘，连行李厢都成为一道风景。装载辅助托盘不仅用于固定行李厢里的物品，更可以翻开变成一张供两人坐的软垫地台，试想一下坐在车尾伸出的软垫，在草坪上野餐或者在河边钓鱼，这是以往任何一款宾利车都无法带给你的生活乐趣。
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宾利添越适合哪些人？
喜欢和人分享
前几天在鉴赏会上坐在添越车厢里仔细把玩了一番，但时至今日我还没想好如果真的拥有了这台车，我应该坐在驾驶席还是坐在后排，因为--前后都一样！
这是宾利添悦车上的一个“秘密”，与其它任何SUV都不一样：宾利添越的前后排座椅规格完全一致，全车4个独立座椅的剪裁、功能是统一标准。
这意味着全车乘客无论前后，所体验到的乘坐舒适度，座椅的包裹感和承托力是完全一样的。前后排乘坐体验的差别的只是前方视野不同而已，不过有面积达到1.35平方米的全景天窗在，后排的采光和开阔感也很不错。
添越是个华丽气派的大家伙，个头和揽胜加长版没差多少，不过后排的乘坐空间不如揽胜加长版那样阔绰到浪费。宾利的后排空间得体，但若用于高规格的接待，还是本家的全尺寸轿车更胜任。添越旨在强调全车四名乘客共同享受旅途的乐趣和舒适，是一种平等和谐的关系，而不是后排VIP车型特有的前卑后尊的等级差异。
拥有多方向调节、加热、通风和按摩功能的独立座椅旨在所有乘客都提供最上乘的乘坐体验，因此在空间排布的灵活性方面不得不做一些让步。后排座椅靠背不能放平，添越的行李厢与乘员舱用固定的隔板区分开，后排乘客身后是一堵用菱形花纹真皮装饰的“墙”。
因此行李厢容积只能从430升扩展到590升（遮物帘收起），对于一台5.1米长的大型SUV如论如何都算不上很大，但谁会在这里塞满东西呢？把精致的一体化餐篮Mulliner套件展示出来岂不是更显高大上？
喜欢追求极致
宾利添越用奢华、精致的车厢和克鲁工厂引以为傲的个性定制服务重新定义了SUV的最高标准，然而这还不够，它还顺手以301km/h的最高车速把保时捷Cayenne Turbo S保持的“最快量产SUV”名号给摘走了。它比保时捷Cayenne Turbo S多出4个气缸和58匹马力，以17km/h的速度优势拿下了保时捷保持了很多年的最速SUV记录。
赋予宾利添越超强性能的是在克鲁工厂打造的全新W12 TSI双涡轮增压发动机，608马力的最大功率和900牛•米的峰值扭矩让它成为这个星球上最强大的量产SUV。
更厉害的是这台发动机整合了
大众集团几乎所有你能想到的高科技。最终的效果是效率比宾利现有的W12发动机提升11.9%，官方宣布的12.8升/百公里综合油耗数据对于一台600多马力的12气缸发动机显得极其乐观，而推动这个2.4吨的大家伙完成百公里加速仅用4.1秒。
另外，宾利添越似乎还要分别在公路和野外分别挑战保时捷Cayenne和路虎揽胜的权威，多达8个驾驶模式通过换挡杆后面的旋钮进行切换，虽然这款车的实力要到实际试驾过后才能下定论，但从这台车技术规格表上密密麻麻的一大堆英文缩写上能看出，添越已经把各种技术武装到了牙齿。最后说一句发自肺腑的：作为一款追求各方面都达到极致的超豪华汽车，除了中文名略坑，它还真是让人充满期待呢。
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本帖最后由 那份心情 于 2016-4-23 16:54 编辑 ]
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