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随着国内SUV市场火热，硬派越野也逐渐走进许多人视线。尤其是一些怀揣越野梦想，或者需要这类车伴你走南闯北的车友，更是对越野车喜爱有加。而在众多硬派越野之中，BJ40 PLUS绝对算是很有代表性的。它不仅拥有硬朗的造型设计，其强悍的四驱能力更是让许多车友叹不绝口。

那么在诸多优势下，BJ40 PLUS还有哪些值得关注的方面？今天我们就将请来一位BJ40 PLUS车主，看看通过他的一日用车体验，我们还能否发现不一样的BJ40 PLUS。

80后“北漂”的自我介绍

大家好，我的名字叫张思特，是一名80后“北漂”，已经在北京生活多年，从事户外摄影师工作。


平时除了喜欢爬山和徒步旅行外，最大的兴趣爱好就是观看各种汽车视频了，平时很大一部分时间都会泡在各大汽车论坛或汽车网站上。由于我对汽车产品还算了解，所以选车时也深知自己的需求，比如会与朋友一起自驾游，而且每天上班从昌平驱车到亦庄，几十公里路程不仅偏远，而且堵车也是家常便饭。


那么这种苛刻的用车需求，也就迫切需要爱车拥有极佳的城市通勤能力，以及不错的驾乘舒适性。综合以上用车需求的话，我最终选择了BJ40 PLUS。

造型设计升级，刚柔并济令人过目不忘

也许是硕大的车身尺寸，亦或是男性荷尔蒙所致，我对于方方正正盒子般极具冲击力的造型设计毫无抵抗力。环顾市面上为数不多的几款兼具城市SUV功能的硬派越野车型，并结合20万元预算，我最终选择了BJ40 PLUS。




其实BJ40 PLUS之所以打动我，首先是硬朗的造型和平直车身线条运用，很符合我的个人审美。尤其是在BJ40 PLUS升级外观后，真正做到了粗中有细。


车身运用的小细节设计很讨我喜欢，比如前杠位置的红色拖车钩不仅炫酷，而且它在越野行驶时可以方便拖车施救，这样的原厂设计也被越野群里的其他车友羡慕不已。


可能是出于儿时的美好记忆，“小书包”的确是让我下决心购买BJ40 PLUS的一个重要因素，因为我认为只有这样的设计，才能算是真正的硬派越野。

BJ40 PLUS也并非为越野而放弃实用性，新车提供了性能均衡的固铂ATS系列轮胎。它不仅拥有很好的公路表现，而且越野性能也自然不在话下，这也让我省去了后期自行升级轮胎的预算。

百公里城市通勤 驾乘舒适是刚需

作为北漂，我们每天上班驱车单程60公里路程很远，那么这种用车情况下也就要求爱车必须拥有不错舒适性。






其实在购车前，我还有一点儿担心越野车的AT轮胎开起来可能会有些吵闹，但在我拥有BJ40 PLUS后确实打破了曾经的刻板印象，BJ40 PLUS在城市道路行驶噪音控制真的太出色了，除了极佳隔音材料可以有效隔绝行驶噪音，其大梁车型拥有先天的阻隔路噪优势，让BJ40 PLUS公路上的隔音降噪更加出色。

BJ40 PLUS搭载了的2.3T 6AT动力系统同样是该级别车型中首屈一指的，即使深踩油门加速，城市道路上也会显得相当安静。相比朋友驾驶的某日系越野来说，发动机噪音表现真的不知要强多少。

当然，每天60公里久坐驱车压力最大的可能就是腰了，好在BJ40 PLUS座椅宽大厚实，而且内部填充物软硬适中，即使长时间乘坐出色支撑性也不会让我感到疲惫。


每天还要行驶一段高速路段，所以我不仅能感受BJ40 PLUS充沛的加速表现，同时座椅两侧包裹性也会把我身体牢牢“按”在座椅上，无形中增添了安全感与舒适性，即使我驱车久坐也不会觉得腰酸背痛。




BJ40 PLUS在提供宽大座椅的基础上，还加入了座椅电动调节和座椅加热功能。要知道北方的冬天是真的很冷，刚进到冰凉的车内，可就像进了冰窖，有了电动调节和座椅加热，不仅能带来便捷的用车环境，更能迅速给你创造一个温暖的如家般的小窝。



此外BJ40 PLUS车内智能车机也令我比较满意，含路况监测、智能车机云服务、4G联网模、双屏地图推送以及科大语音等舒适性智能配置。

此外，除了能够控制多媒体音量和曲目，BJ40 PLUS还在底部加入语音识别按钮，激活后它可以快速准确识别语音指令，规避了分神操作存在的安全隐患。比如在每天上下班的拥堵道路上，我使用这个功能的频率就很高。


AUTOHOLD功能也是我上下班驱车比较常用的功能，比如遇到拥堵路段车辆停止后该系统会接管车辆，彻底解放踩刹车的右脚。


同时硬派越野车身姿态比较高，所以BJ40 PLUS采用当今非常先进的流媒体后视镜，这样它可以通过偏低位置摄像头将图像传递到后视镜，从而能够看清后方来车，让驾驶变得更轻松。


在购车时，销售就曾向我介绍BJ40 PLUS不仅提供自动空调，而且还附加花粉过滤功能。我在用车中发现该功能的确可以有效改善空气质量，让车内拥有极佳的驾乘环境。
车主小结：通过每天近120公里的上下班用车，我认为BJ40 PLUS舒适性可圈可点，它除了拥有出色噪音控制外，丰富的车内配置也保证了我每天较远路程的用车舒适性需求。
外出取景拍摄 BJ40 PLUS从不掉链子
作为户外摄影师，只要客户有需求我就会随时外出拍摄。这不，刚刚一名老客户打电话要我去崎岖偏远的山区拍摄取景，吃过午饭也就驱车出发了。


由于此次拍摄地偏远，驶下公路后还需要走上一段坑洼路。不过对于这种看似严苛的非铺装路面BJ40 PLUS毫无压力，它的非承载式车身结构可有效抗击地面冲击，这与城市SUV还是存在本质差别的。



同时偏舒适的底盘调教和全新升级的悬挂也保证了BJ40 PLUS的舒适性，前双横臂独立悬挂＋五连杆后独立悬挂为BJ40 PLUS在穿行坑洼路的时候提供非常稳定的车身保障，而且由于BJ40 PLUS前悬架采用螺旋弹簧，对振动的过滤效果更为突出，无时无刻都在积极完成拉伸压缩动作的悬挂，能够很好缓解车身晃动问题，我坐在车内感觉还是很舒适的。




行驶近二十分钟非铺装路面，我终于到达了此次拍摄地，接下来就是轻车熟路的取设备过程。话说BJ40 PLUS的侧开后备箱真的太给力了，它不仅开启省力，而且敞口角度很大，我认为这种设计非常适合大包小包的摄影师。

最终，我在天黑前顺利完成了此次拍摄任务。一天工作行程看似有条不紊顺利进行，同时它也是我“日复一日年复一年”努力工作的缩影。
车主小结：越险峻的环境，越是可以给我带来更好的创作灵感。我驾驶BJ40 PLUS走过许多地方，其中不乏险峻山峰和干涸戈壁，BJ40 PLUS却从未掉过链子。同时该车出色的舒适性也让我信心倍增，无论是城市道路还是面对非铺装路面，极佳的驾乘舒适性确实是难能可贵的。

[ 本帖最后由 982490686 于 2018-12-27 14:48 编辑 ]