清疯

前两天朋友问我，沃尔沃除了EM90之外，怎么没有其他纯电动车，这不就来了。近段时间我刚刚试驾了沃尔沃EX30，目前该车还没有上市，我们先来抢先试驾一番，看看这台沃尔沃史上最小车型有怎样的表现。



[ ·1· 电气化时代的斯堪的纳维亚设计 ]











[ ·2· 内饰采用减法美学，强调设计服务于功能 ]



















[ ·3· 欧系电动小钢炮，驾乘质感出色 ]



我们试驾的版本为四驱双电机，最大功率315kW，最大扭矩543N·m，0-100km/h加速时间仅需3.6s。电池容量为66kWh，CLTC工况下该版本续航里程为540km。



这套动力系统加上底盘，简直是为驾驶者而打造的。动力非常澎湃，稍微踩下加速踏板，车辆便飞奔出去。不过不用担心，它的动力输出是比较线性的，随着电门开度而线性释放，让你感觉很好控制，不会让人有不好驾驭的感觉。



其实强劲的动力很多品牌都做得到，这并不难，难的是悬架调校，这才最考验功底的。EX30底盘由沃尔沃欧洲团队操刀调校，底盘风格偏向运动性，悬架紧致且有韧性，带点速度过弯时，悬架可以提供充足的侧向支撑力。车轮采用四轮四角设计，让车辆操控起来很灵活，这也是小车从物理层面带来的操控优势。



悬架对细碎颠簸过滤的很充分，过井盖时底盘很有厚重感，根本不像常规4.2米的小车的质感，底盘给人感觉很高级，是豪华车的质感。EX30的底盘表现是我最喜欢它的一点，给我带来很大惊喜。



转向力度适中，质感还不错，与沃尔沃S60等车型类似。刹车不像原来沃尔沃偏硬的脚感、初段就有强劲的制动力。EX30的刹车脚感硬度适中，制动踏板前半段跟后半段制动力释放力度接近，比之前沃尔沃油车的刹车力度相对缓和一点，脚感比较容易控制。



新车的NVH表现也很出色，车厢的密封性很好，高速行驶中车厢内很安静，绝大部分风噪和路噪都被隔绝在了车厢外，整体表现是豪华车隔音降噪的水平。

[ ·4· 总结 ]

沃尔沃EX30强调的是环保态度，大量使用环保材质。从驾乘角度来说，它有很强的驾驶乐趣，在同级当中来看，驾驶性能几乎没有明显的槽点。沃尔沃EX30论整体品质真的没的说，但是走品质小车路线，如果没有宝马MINI的品牌故事，那么在价格和销量之间的权衡是个难题，是坚持售价保持调性，还是以价换量？这是个问题，尤其是在当下电动车合资品牌以及豪华品牌都没有太大议价能力的情况下。这道题该如何解，交给沃尔沃EX30之后给出答案了。

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• cloud6583 金币 +20 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2024-5-20 15:49