前言：雷诺品牌一直以天马行空的设计风格着称，所以对雷诺车型的评价一向呈两种对立意见。喜欢的人欣赏它的法式不羁浪漫。相反很多人认为雷诺就是“怪异”的代名词。
不过自从雷诺与日产联姻之后，在最大限度保留个性的同时，无论从外观到内饰的设计都更为趋向东方人的审美观。雷诺的第一款SUV科雷傲就是这样。
城市型SUV自诞生之日起，就大放异彩。尤其是在中国市场，本田CR-V在某些省份现在还需要加价提车。而即使陷入“刹车踏板门”的丰田RAV4，依然创造了国内2月份SUV销量第二的佳绩，由此足以看出国人对城市型SUV的钟情程度。
说来不免让人有些惊奇，科雷傲是雷诺品牌自建立以来生产的第一款SUV，这家拥有悠久历史的法国老牌汽车制造商，过去竟然从未涉及过SUV车型！这也不免让消费者心中生疑，雷诺的SUV到底靠不靠谱？
其实雷诺科雷傲，正是日产奇骏的同平台兄弟车型。相信奇骏早已为国人所熟悉，在同级别城市SUV中，奇骏拥有硬朗的外观和优异的通过性能。由此看来，身着法系外衣的科雷傲在四驱方面还是值得信赖的。其实这样的案例之前已经出现过。法国PSA集团推出的标志4008和雪铁龙C-Crosser正是基于三菱欧蓝德进行开发设计的。
这次拍摄的2010款科雷傲，与2009款相比变化非常小，编辑找寻了半天才勉强发现，轮毂的样式发生了变化。还有一点让人有点不可理解，09款装备的后视镜转向灯在2010款全系上均不见了踪影。
2010款科雷傲有深色和浅色两种颜色可供选择。此次拍摄的这辆为纯黑深色内饰。碳纤维样式的饰板，哑光金属，所有的一切都让这辆科雷傲的内饰显得很运动。
由于科雷傲与奇骏是同平台车型，所以两车的内部空间十分类似。本来奇骏在同级别车型内空间表现已属上乘，科雷傲2690mm的轴距比奇骏2630mm多出了60mm。最直接体现在科雷傲的后排腿部空间更为开阔，雷诺甚至为后排乘客准备了折叠小桌板。
2010款科雷傲黑内饰的做工大大超出我的估计。几乎整个中控面板都被软性材料，仿碳纤维饰板和银色金属质感饰条所覆盖。能看到的接缝处均严丝合缝，旋钮和按键十分精致，阻尼的手感很到位。可以说科雷傲继承了雷诺优秀的内装品质，个人认为科雷傲内饰做工领先同级日系对手。
在配置方面，科雷傲全系标配了5安全气囊、ABS、ESP、真皮座椅、全景天窗、一键式启动等等。四驱车型里氙气大灯，电控中央差速锁、以及坡道缓降系统均在配置清单上。法系车设计的天马行空体现在了科雷傲的一键式点火按钮上。它被安放在了中空区域的左下角。这一设计虽有抄袭奥迪将点火按钮设置在档杆旁边之嫌，但使用起来每次都得低头去找，显得十分别扭。
2010款科雷傲依然延续了09款那台2.5L自然吸气发动机，这台由雷诺和日产共同研制生产的发动机最大能够提供126kW的功率和226N·m的扭矩。配合6前速CVT变速箱，日常都市行车足矣。
后排的折叠小桌板令编辑爱不释手，已经很久没有在这个价位级别的车型中看到这项配置。虽说设计简单，但小桌板需要后排宽敞的腿部空间才能使用舒服。这也从一个侧面反映了科雷傲空间的宽敞。
科雷傲的车尾采用上下分段式开启的方式，尾门的下半段放倒后形成一个平台，可以在郊游时作为桌子使用。这一设计十分人性化，相信会俘获不少喜爱自驾游车主的芳心。
结语：科雷傲，挂着雷诺标志的第一款SUV，去年刚刚进入中国市场，就取得了相当不俗的销售成绩。今天面对眼前这台2010款科雷傲，我也许明白了它成功的原因，法式的浪漫与日式的使用完美的合二为一，同时携进口车身份高调亮相。相比同级日系国产对手，抑或是虎视眈眈的上海大众途观，你会为这两“混血”SUV买单吗？
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