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标题: 京沪高铁无锡东站第一天 [打印本页]

作者: 基督山伯爵727 时间: 2011-7-2 12:48 标题: 京沪高铁无锡东站第一天

原创证明是和天涯上的此帖同一用户名不知道可不可以。
鄙人京沪高铁无锡东站小卒一名，30号因为轮休错过开通第一天。所以今天就是七月一号是小子我也是车站全面运行的第一天。
　　十点接班开班前会就被“震”了下。昨天试运营无锡东的上车人数就五百朝上。如果说昨天因为第一天猎奇和尝鲜人较多那今天早上前两班上车人就达五百超出了太多人预料。
　　开始讲讲今天的故事吧，说不定那天谁就会遇到相似的事。我讲的都是我接触或处理的事。相比老站旅客人数还是少好多的所以我也有功夫和旅客比较温和的交流。在老站时看到密密麻麻的人群就烦躁。
　　因为都是第一次坐最先遇到的是问到达时间的。我自己也不是很清楚就拿着时刻表回答。全天也就遇到二十人问我的我也都告诉了。这是小问题也是较多人问的。和以前卖票那时比轻松多了。
　　第二个就是关于改签的和因为来早了希望能早点上车的。问改签的人不多也就二三个不麻烦，希望早点上车的就要多费些口舌。高铁长途的人较多一般我就先看下时刻表如果下班车可以接上我就指路叫他改签去。因为无锡停车较多问题都不大。就一个较真的，我告诉他火车是凭票上车的我放你上去我就违反了规章上车后车上查票你我都有麻烦。还有你花几百快买的票如果现在上车没坐到座位你觉得值得吗？之后那人也就走了。
　　京沪的开通有点太敢了，还有很多不足。动车发矿泉水大家都知道可是我们这这块还没跟上，虽然询问的人五个都不到但这也是我们没做好的地方。还有指示牌的不足。为方便旅客检票口没有指示就近车厢号还有站台上的车厢停车位标注有缺陷。这些问题我们都向车站反映了这两天就会解决。
　　下面讲个极品事件。也许大家不这么认为但我觉得算是极品了。高铁因不是全天有车我这晚上十一点最后一班之后就关门了。十点样子来了俩位美女拿这着第二天的车票打的来，我们告诉她我们要关门的请明天来。我们站和最近的镇大概有二十分钟的步行她俩声称没地方过夜要求在候车室过夜。理由是所有的车站都是二十四小时的我们没有告知我们这要关门是我们的责任要求我们给她们解决住宿问题。我一下就傻掉了。她俩就在候车室一坐不走了。后来我和我们领导费尽口舌才把倆美女劝走。
　　下面再说明个情况。关于网络订票的。如果你是网络订票并且没有去取磁卡票的情况下可以使用身份证在检票闸机的刷卡处刷卡机器就会放行。如果你有磁卡票(也就是蓝票)就必须验票闸机才会放行。我们站对于网络订票的乘客在没有车票而且身份证也刷不出来的情况下凭手机中的短信也是可以在人工通道放行的。以后会不会出来具体的文件还不知道，其他车站是否如此我也不知道.
　　如果是旅游团或是老人小孩需要送行这样的情况下我们也是提前人工检票提前放行，散客还是到点检票。希望大家能够理解，不要过于抱怨。至于其他车站是否如此我也不得而知。
　　现在网上机票上海北京间已打折到四百，虽有改签和退票的限制但在我看来性价比还是超过高铁的。七月一日无锡去北京人数我不知道但全天上车统计到的人数超过二千九还是挺吓人的。数据来源是售票系统中发站为无锡东和检票闸机扫描到的人进行比对得到的。
　　铁路部门和社会构通很少外人对于这个部门很不了解造成很多误区。在我看来铁路部门是很找骂找抽但太少构通也是原因之一。对于政策性宣传过多解释和乘车须知方面的宣传太少，很多新闻又瞎吹牛造成误会。不过这不是我这个小卒能解决。上层搞浮夸，基层又有怨言所以好不了，不过这也是现在很普遍的情况有什么办法呢。
　　在乘客看来自己应该受到高质量的服务，而在工作人员来说多一事不如少一事工作热情都不高。比且感觉我服务好一百次如果一次不到为说不定就有乘客大呼小叫甚至本身就有些无理取闹的弄得被投诉甚至搞得自己心情不好，为此服务方面就得过且过了。反正大家都是萍水相逢不会长打交道。这是工作中一个很普遍的想法。不知道看贴的怎么想。

作者: www3839 时间: 2011-7-2 22:19

京沪高铁开通确实很方便的，听新闻里说上海到北京只要6个小时，我以前坐火车到北京要2个白天一个晚上，

作者: 村上秋树 时间: 2011-7-2 23:35

开通高铁总的来说还是利大于弊的，方便了各地的物资和人员的流动；也让航空业体会到了竞争，竞争才能使得服务意识和服务质量的提高。
但铁道部的官僚作风并不会因为高铁的开通而迅速消失，毕竟官僚作风是中国衙门2000余年的传统了，要改掉是非常困难的。所以一开始出现各种不如意也是在预料之中。

作者: 基督山伯爵727 时间: 2011-7-3 09:29

高铁的上马金融危机也是原因之一，之前经过长期讨论始终无法上马因为还有很多的问题需要商榷。刘疯子急匆匆的开建大量高铁都在金融危机的背景下，他的落马有些替死鬼的味道。铁路建设的黑洞会不断的暴露所以刘就是中共摆在台上的罪人后面的所有问题都有他来扛着。
飞机票的大跳水算是今年航空业的重大举措。对航空的冲击不管是赢利方面还是后续航线的调整都很大。
没想到迄今最认真的回答出现在这里。天涯上的不是广告就是一句话短评。天涯现在的怨念太深了。似乎国家的黑暗面就是大家想看到和想关注的。

作者: mickenangel 时间: 2011-7-3 11:08

我也来说说！

高铁没有坐过，不知道感觉怎么样，不评价！

但是现在飞机晚点是越来越普遍！我坐十次飞机，起码就有9次晚点（2小时内的延误不算晚点哈）

现在我到机场接人，比预计抵达落地时间晚3个小时去接都不会迟到的，不知道论坛的朋友有这样的遭遇没有？

作者: hohohehe2 时间: 2011-7-3 11:32

总体上高铁还是很好的，能够解决一大批人的出行问题。

作者: 项羽888 时间: 2011-7-3 12:05

呵呵，高铁的利弊要运行一段时间才看得出来~
现在还不好说~

作者: 基督山伯爵727 时间: 2011-7-3 13:34

现在很多人就像明末的无锡东林党为了批判而批判。如果要还原明末东林党的真相绝对会使你对东林党的看法来个90度转变。高铁的经能不能唱好最终要靠百姓的脚来投票。不过话说回来作为公共交通的铁路（个人认为飞机不能算是公共交通）应该是一种微利的经营，就是收入基本和支出持平。亏损向国家要补贴或是巨额赢利都违反了铁路的原则。和民航拿着高薪（基层员工薪水也较高）还报亏损要补贴铁路善良多了。每年上缴税收都不是个小数还维持着一个庞大的就业人群。不信的话搜索下这两年的缴税50强去。铁路可能是唯一的垄断企业而普通员工没有享受到垄断企业高薪的了。

作者: diandi 时间: 2011-7-3 14:20

写得很详细，太精简了，错字不少，连蒙带猜。
你问老百姓出门最能选的是什么？--答案是火车，比飞机偏宜，比汽车安全，国字号经营大家还是信得过的。
如果上海的迪斯尼开业，那就要吸引更多人去了，就不像我们今年非要带孩子去香港了。
多一条路多一种选择，相信它会是一个好的催化剂。

作者: ZHAOYONG1013 时间: 2011-7-3 14:37

我国基础设施建设又买了一个台阶，以后去上海方便多了。

作者: 基督山伯爵727 时间: 2011-7-3 16:18

高铁的以京沪来说并不如飞机，做的时间太长了会让人感到不舒适的。不过促使飞机大量减价来和高铁竞争还是不错的。抛开价格因素受惠的乘客。

作者: sdzzayu 时间: 2011-7-4 09:45

高铁是方便了，可西部地区呢？
国家还是投资东部发达地区多，还是嫌贫爱富！

作者: 基督山伯爵727 时间: 2011-7-5 13:00

基础性的投资并不能拉动西部经济。就像郎咸平说的，修了路可是没有车怎么办？我国的经济结构是以外向型为主，生产的商品不是靠国人来买，这样的情况下东部所产生的财富效益不能促成西部发展。西部要结合自身特点搞农副业，或资源深加工之类的。造成这样的一个循环：西部的产品由东部消费--东部的产品世界消费。东部的产品西部没法消费比如深圳制造一个苹果手机这个价格普通西部老百姓消费不起就不会造成资金的国内流动。使得中央只能将钱借给别人再有他们来买我们的产品这个怪现象。楼上的如果是中原人士问一下郑州到西安的高铁上座率怎样？

作者: lijunhua1234 时间: 2011-7-5 22:16

竟然坛子里有铁路职工啊，呵呵

好样的小伙

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