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标题: [转帖] 新能源汽车开啃“充电桩”这块硬骨头 [打印本页]

作者: youtouniu 时间: 2014-6-2 12:09 标题: 新能源汽车开啃“充电桩”这块硬骨头

国家电网公开招标，多城市公布充电桩建设目标

　　到明年要完成4000座目标，但去年底才建成400座

　　■新快报记者陈强

　　近日，充电桩板块在资本市场备受追捧，背后利好则来自于国家电网发布的一条2014年第一批电动汽车充换电设备公开招标消息。据悉，今年国家电网将举办5次这样的采购招标会，而去年同等级别的招标会一次都没有。与此同时，车企在新能源产业链其它环节也开始动作频频，包括电池和车型研发。

　　曙光初现，新能源汽车的发展站在了黎明之前。沉寂多时的新能源汽车发展终于要迎来破局，地方政府、国家电网和各大车企近来纷纷加快新能源布局，对于充电桩配套这种硬骨头也不再避重就轻。同时，又一个一线城市杭州加入了限购行列。

　　不再迟疑，态度由暧昧变清晰

　　在去年底工信部官方公布的一则分析报告中，提到了2014年“在新能源汽车产业发展规划推进实施和相关公共配套设施不断完善的作用下，新能源汽车产业有望加快发展”。这是官方就今年加快公共配套设施发出的一次强烈信号。

　　在过去数年，充电站和充电桩建设的脚步明显落后，拖了新能源汽车发展的后腿。按照原规划，2011-2015年，国家电网的电动汽车充电站规模达到4000座；2016-2020年，国家电网建设充电站目标高达10000座，建成完整的电动汽车充电网络。但截至2013年底，国网已建成的充换电站为400座，离2015年的目标只完成了10%。

　　新年伊始，国家电网也一改常态，积极投入到充电设备建设中来。国家电网在全国两会期间对外发出讯息表示，允许社会资本与国网竞争，共同投资建设充换电设施。最近，国家电网的2014年第一批电动汽车充换电设备公开招标消息也挂了在网上，让民营资本为之欢呼雀跃。

　　一线城市也把目标进行了量化。北京上半年计划完成100个快充网点建设，年底前完成1000个公用充电桩建设，还特别开辟了绿色通道，把用电报装和验收送电环节办理时间由12个工作日缩减为7个工作日。随后，天津、上海也相继发布了电动汽车充电网络建设计划，计划截至2015年分别建设6700个和6000个以上的充电桩。

　　不玩虚的，真金白银往上砸

　　新一轮新能源汽车发展开始从雷声大雨点小的阶段转向真金白银的投入。一汽、上汽两大集团与德国大众日前签署了一份联合声明，将共同在中国市场发力新能源车型。大众汽车集团计划在2018年之前再推出超过15款电动车新车型，并从2016年开始国产其中多款车型。此次签署项目是大众汽车集团与合资企业到2014—2018年在中国投资182亿欧元计划的一部分，在中国汽车工业中投资规模史无前例。

　　同样是在德国，华晨和宝马也签订了一份高达18亿欧元的大单，合作项目包括合资企业在新十年需要引进的新技术、新产品及扩产等方面的投资，且还将集中在新能源汽车等领域展开全面合作。在东风和PSA签署的《全球战略联盟合作协议》中，也明确提到在新能源核心领域在全球范围内加强合作，包括新能源汽车技术研发、新能源车型开发。

　　此外，万向集团上个月也以1800万美元投入收购了菲斯克美国工厂，正式进入新能源整车行业。南京金龙客车也正在如火如荼推进在武汉投资20亿元的新能源车项目。

　　相比上一轮新能源汽车发展，这一次投资热潮金额更大，且更加注重国际合作，“老大难”的充电桩问题也明确了建设时间表。据悉，今明两年全国充电桩建设的投资额将超600亿元。

作者: temp_zy 时间: 2014-6-2 20:17

电动汽车不知道还要多少年才能真正的方便

作者: mcmddnic 时间: 2014-6-3 23:10

电动的顶级当属特斯拉，那车太棒了，不过要是全部把电桩弄好，在中国太难了，看来混动车以后才是主力

作者: ztliyawei 时间: 2014-6-4 09:31

现在的电动汽车实在是不敢试验，价钱偏高，跑的里程太少，充电不方便，万一在路上歇菜了得头疼死

作者: 小小强 时间: 2014-6-4 09:43

好消息啊，充电桩要是普及了，没个停车场都有的话，插电式电动车会大大的有优势。
而且也不受限牌的限制。

作者: bzlw 时间: 2014-6-4 09:57

都是假的，在中国连个停车场的问题都解决不了，你还期望开不用办牌照的车跑？

作者: napoleon-00 时间: 2014-6-4 20:36

我现在就买了一辆便宜的四轮电动车，大毛病没有，小毛病不断，质量好的价位又稍高，但是在农村开一开还是可以的，毕竟可以遮风挡雨，在自己家充电也比较方便。

作者: dreambook 时间: 2014-6-5 19:32

短期搞不定的，国家虽然扶持，但城乡差异大，很难全范围覆盖充电桩

作者: hqq0173 时间: 2014-6-6 22:32

主要问题还是充电时间和续航里程，说到底还是电池的问题，可能实验室里已经能做出来了，但是为了各大能源巨头的利益，我们在短期内是不要妄想能看到这样的电池的。

作者: 85619070 时间: 2014-6-7 17:43

一个车位30万还只有40年使用权注意只是使用权，电费商业1.5元，我们这儿夏天还下暴雨地下车库浸水太危险

作者: yd127 时间: 2014-6-8 00:06

10年内不看好，悬

作者: 无痕开心 时间: 2014-6-8 12:26

什么时候把电池的问题解决了，电动汽车的前景才能真正打开。我骑的电动摩托车，烧油的摩托车没办法和电动的比。哪怕你是30万的大排车，只要花10分只一的钱弄出的电摩，就能甩你，让你看车灯

作者: wangjuekk 时间: 2014-6-8 13:14

电池是个问题，关键还是充电时间和充电站的建设。

作者: zaqxsw258 时间: 2014-6-8 13:17

说实在话，这个问题其实还是有关职责部门的问题，没有好处不办事，没有油水捞的不管~现在中国的这种所谓官僚制度应该改了。多办实事，少扯这些嘴皮子~谁不知道什么招标投标还不是幕后操作的

作者: chang008008 时间: 2014-6-8 22:34

没有充电站，电动车只能是一个大玩具，出来显摆一下，只能在城里转悠，然后回家充电。

作者: 百思不得其姐 时间: 2014-6-8 23:30

充电柱不是那么好普及的，至少要普及到更加油站一样规模需要很多的时间。费用哪里来？使用率高不高？效益哪里来？电力好不好解决？等等都是问题。理论上以后轮船和大货车都能用电，别说小型车辆了。问题是一般家庭宁可买混合动力的车，或者天然气的车辆也不台考虑买纯电动车。国产的不放心，进口的电动车又不在补贴的名单里面，谁愿意化买中级轿车的钱买紧凑型的混合动力或者电动车？

作者: dksnow 时间: 2014-6-9 10:21

充电桩，先搞定中石化中石油吧，而且电动车说实话最好是有自己的车库，那样方便充电，你要是小区的地下车位什么的，也麻烦。充电汽车目前普及最大的障碍就是配套设施跟不上，电动车现在就是有钱人的玩具，买这车的几乎都是家里已经有一辆甚至两辆车的，家庭的第一辆车在十年内还轮不到

作者: 517T 时间: 2014-6-9 16:32

前段时间一直在关注微博上特斯拉搞的北京到南京那个活动，就是想了解续航性可靠性，试驾活动比较贴近日常生活。

续航性能，貌似已达最低接受程度左右，可靠性这么一圈算是磨合还不大看得出来，倒是充电方面问题比较突出，可以说以电能为主要动力的车辆与充电桩相辅相成，起步阶段必然各种不利而逊于石油类，尤其是事关垄企利益碰撞。所以目前处于关注状态，而且好像有新闻稍放开改装车辆，一个不小的利好消息，若性价比悬殊还不如买小钢炮或suv改来玩的说
在国内最最重要的因素就是：买车和养护花的钱！

作者: moujous 时间: 2014-6-9 20:29

万里长征第一步。一方面要增加充电站的数量，另一方面，充电的速度、一次续航公里数都要提升。要是电动车只按照续航80公里建造，充电站再多也只是玩具

作者: royal88 时间: 2014-6-10 23:35

现在电动车的大问题还是续航里程还有充电的速度，如果一个电动车能像加油一样在几分钟之内充满，那一天才是电动车真正取代传统车的时候。

作者: eqno1jill 时间: 2014-6-11 01:26

电力发展是现在必须的了，够环保

作者: tyqcsly 时间: 2014-6-11 12:37

电动是未来的大趋势，燃油车终将退出市场的，有生之年看能不能等到

作者: zhuzhuku88 时间: 2014-6-12 19:04

利益牵扯大啊谁敢动油老大的地位啊

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