上汽-依维柯红岩商用车首款重型卡车"Genlyon"发布仪式是在美丽的北京国家体育场，靠近著名的奥利匹克鸟巢和水立方的地方举行。参加仪式的有意大利大使Riccardo Sessa，上汽副总裁Xiao Guopu和依维柯CEO Paolo Monferino以及红岩的总经理Yang Shuyi。

Genlyon是依维柯与上汽合资项目的第一款产品，应用了依维柯欧洲的科技和产品设计，是重型卡车的战略产品。

Genlyon是在中国重庆的全新工厂制造的。良好的空气动力学设计以及非常现今的发动机燃油效率保证了Genlyon其达到了最先进的世界级水平。

依维柯和上汽合作？难道菲亚特和南汽散伙后这么快就找到新的合作伙伴了？

zg1199

真的很不错呀！样子够猛的！我太想买辆用来上下班了

willam

重车是运输效率高，不过中国有多少条路都是因为重车贪图方便压坏了。

有时候，重车只适用于矿区和运输特殊设备的时候，

但是中国人只要有车，就以为什么路都能开，其实很多路的设计荷载并不支持开这么重的重车上路。

最后会不会变成有车，但没有路行驶的境地?

fengzizaixian

车看起来还不错，就是旁边站的礼仪小姐有点不协调。能不能从欧曼、重汽、陕汽、一汽碗里抢出肉来，就看它的性能和价格了。
另外，中国的重卡司机即使不知道心疼国家的公路，但至少也知道心疼自己的车。为了加大运载量而进行改装（最简单的就是增加减震弹簧板的数量以提高载重量），超载也随之带来轮胎、制动系统磨损的加剧，据我所知，最快的一个月就要换一套轮胎（前四后八自卸车），如此高的维护成本为什么还要拼命的超载呢？原因很简单——不超载就没有利润。高运营成本、高油价、高收费、还有JJ的围追堵截造成了今天这种状况。南方高速不清楚，京沈高速年年都在修，在动辄100多吨的，号称“陆地火车皮”的长挂天天碾压下，京沈高速已经伤痕累累了