tkart134510

MOP的图都挂了，论坛又不支持图6的链接，裸转了
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　　 2009年5月19日早上6点10分，在广惠高速上上演了一场似乎只能在电影特技里面才会出现的惊心动魄的、令我至今仍然毛骨悚然的一幕场景。
　　
　　 那天，我驾驶一辆黑色丰田凯美瑞2.4G型号（粤B 68XX0，刚买了10个月，行驶了2万多公里）的汽车，一行三人，行驶在广惠高速上。当我行驶到西行方向的114公里处时，我看到左后方和前面各有一辆8、9米长的货柜车，就在这时，我突然听到似乎有什么东西断裂的声音，同时感觉车身猛然下降直接与路面摩擦，并剧烈摇晃。还没等我反应过来，车已不由我操控，车头直接撞向左边水泥隔离带上。我反打方向盘，可汽车已完全失控，紧接着汽车又横穿公路撞向右边的隔离带，这股冲击力导致汽车再次横穿公路，继续失控地滑行，直到汽车在向前滑行中调了一个180度的头，才在水泥隔离带旁停了下来。
　　
　　 这时，迎面而来的货柜车直直向我狂奔而来，我想我这次可能难逃此劫了，真得要死了。这时脑海中闪现出一幕幕人生画面：我还多么年轻啊，还有很多事都没有做完，父母平日的叮嘱，亲友的笑脸，公司一起努力工作的同事，世间的美好...... 直面货柜车以迅雷不及掩耳的死亡撞击，我没有办法做任何反应，深深感到无能为力，无助让我闭上眼睛，等待末日的审判......
　　
　　 轰的一声，车子退后了一两米，我迷糊的睁开眼睛，看到那个货柜车斜停在我后方几十米处，才知道货柜车猛打方向盘避开了我们的车，只与车前灯轻微的差碰了下，我们才捡回了几条小命。同行伙伴吓得目瞪口呆，面无血色，不知所措。惊魂未定的我下车一看，发现车的两个后轮都不见了。我赶紧报警，交警在事发地点前方50多米处找到一个断落的后车轮，我们仔细一看，后轮胎中间轴承断裂了，断裂面呈豆腐渣状，原来车子就是因为这个而失控的。天哪！我们坐在一辆有如定时BoB!!!随时要引爆的夺命凯美瑞上。我们三人惊恐万分，面对着一百多米成S形的滑行轨迹和两边呼啸而过的大小车辆，我们深感能活下来简直是不可思议的神迹。
　　
　　 交通pol.ice的事故认定书是这样写的：因失控，撞上护栏，车体后二轮胎脱落，其中一只轮胎现场无法找到（事故编号：NO:20060001343）。
　　
　　 这起交通事故给我们带来了终生挥着不去的阴影，而广州丰田汽车公司和4S店欺骗、愚弄消费者的态度更让这层阴影雪上加霜。在与其交涉的两个月中，他们遗弃和泯灭了天理和良知，一反以前购车时的热情态度，用欺骗、愚弄、迂回、持强凌弱的方式对待我，企图搪塞、隐瞒断轴事故真相，推卸产品质量责任。
　　
　　 事发当天，我们致电给出售这辆凯美瑞车的深圳深美昌汽车服务有限公司-广汽丰田深美昌罗芳店（下简称：深美昌4S店），把我们发生交通事故的经过与深美昌罗芳4S店的周晓兰（副总经理兼售后经理，下简称：周小姐）进行了详细的通报，并提出汽车两后轴在正常行驶过程中断裂，双轮飞离车体是否存在有质量问题的疑问。周小姐解释将会派公司技术人员到事发现场和事故车停放点进行调查研究。
　　
　　 5月20日下午，我们与深美昌4S店的车间主管汤志光先生一起来到了事故车辆停放点。经过汤先生对此车一番检查后，对此车两后轴断裂双轮同时脱落的事实进行了肯定的回答：这辆车没有任何的质量问题。在深美昌4S店给我的车辆确定情况书上写有：车辆的两个后轮轴承中间的轴头（羊角）从根部发生断裂。这不属于质量问题？
　　
　　 5月21日，我们再次致电给深美昌4S店周小姐，并说明我们需要丰田汽车生产厂家（下简称：厂家）派技术专家进行检查，却遭到周小姐的拒绝。理由是厂家是不会到事故车辆停放点去检查的。
　　
　　 5月22日上午，我们又一次来到深美昌4S店与周小姐进行交涉，希望周小姐能帮助我们与厂家直接通话，但又一次遭到了拒绝。
　　
　　 5月24日下午，在我们一再要求厂家出鉴定结果的情况下，我们接到周小姐的电话，她说要厂家来做检测必须要满足他们两个条件，一：事故车辆必须拖回到广汽丰田深美昌罗芳4S店，二：现场无法找到的另一个车轮必须找到，否则厂家是不会做任何检测的。
　　
　　 5月26日早上，由于深美昌4S店周小姐提出两点必须的要求，我们又一次来到惠州事发现场，花了一整天的时间来寻找失去的轮胎，但最终还是无法找到。
　　
　　 5月27日上午，我们将未找到另一条轮胎的事情与深美昌4S店进行了交流，当追问到缺少轮胎就无法检测的原因时，周小姐没有做出任何回答。
　　
　　 6月2日上午，我们突然接到深美昌4S店来电，说厂方准备派专家来到4S店，要求我们必须6月4号下午把车拖到4S店进行检测。
　　
　　 6月4日下午，我们无奈只好将事故车拖至广汽丰田深美昌罗芳4S店，三位分别来自北京（丰田汽车中国投资有限公司-丰田汽车顾客服务中心主管：徐宁先生，下简称：徐先生）、广州（广汽丰田汽车有限公司-销售本部客服服务部 售后技术科 技术服务室：梁城先生，下简称：梁先生）和日本的专家（具体职位不明，因为当时没有给我名片，讲一口流利的日文，下简称：日本专家）对车进行了2个多小时的检查。
　　
　　 经过三位专家私密的讨论，最终，徐先生对我说：“这辆车的后轴是受到外力的撞击，受冲击力超过了我们轴承所能承受负载的极限，导致车轴断裂，因此这辆车没有任何的质量问题。” 然后指着那个后轮的撞击点给我们看时，当场包括我在内有很多人都在笑，这个完整的胎铃上仅有一些刮痕，要很小心才能看到的，居然会被他认为是撞击点。之后我反问他：“这个撞击的力量到底要有多大就能造成车辆的后轴断裂呢？” 徐先生说：“这个我也不知道”，后来我又问道：“前面轮胎由于外力影响撞击的更严重，为什么没有断裂？然而两个后轮为什么会同时断裂？” 丰田厂家派来的这三位专家没有一个能回答清楚的。
　　
　　 在他们没有给我合理的解释之后，我问徐先生：“既然你们无法给我让我信服的理由，我们消费者和你丰田公司约定一个国家权威车辆检测机构进行第三方检测，你们丰田厂家是否愿意配合？” 徐先生说：“我们丰田公司是车辆的制造商，完全有能力对我们的产品进行检测，不需要什么第三方检测机构，如果你们要检测，你们自己去做，我们丰田厂家是不会配合的”。
　　
　　 我们在没有得到合理解释，厂方代表也不愿意配合我们去做第三方检测的情况下，我们要求厂家代表把今天的检测结果用书面的形式通知到我们，丰田厂家代表徐先生说：“我们是不会给你任何书面的文件的”。
　　
　　 最后我问徐先生：“你们丰田厂家对于这个凯美瑞断轴事件的工作是到此全部结束了，还是会有下一步的工作？”，徐先生回答到：“今天的检测结果就是厂家的最后鉴定结果，到此我们厂家的工作就结束了”，这就是丰田公司对他们产品的态度。
　　
　　 以上，就是丰田凯美瑞断轴事件的经过，之后就再也没有厂家和深美昌4S店的人和我联系了。
　　
　　 我呢，亲生经历了一场严重的车祸，是从死亡线上走过来的人。假设当时事故提前10米发生，我们应该枉死在货车车轮底下了；假设我们先断的是右后轴，我们也会撞向大货车；假设我们不是刚好行驶在桥上，两边都是水泥护栏，我们的车也会撞出公路，飞到下面的田野成为亡灵；假设......已经不敢假设...... 而深美昌罗芳4S店的总经理简橞生先生还可以谈笑风生的跟我说：“……你觉得这车不安全，就看你在那个角度去理解了。以前有个凯美瑞车主也是出了场车祸，车都翻了几个圈，但人也没有死，之后这个车主说，以后我还要开凯美瑞的车，是它救了我的命……”。 当我要求厂家和4S店给我书面文件，深美昌罗芳4S店周小姐对我说：“……那你要这个文件的目的又是什么？……. 你现在是反反复复，重复又重复的一个问题，我不明白你怎么又拿出来讲，我们都是成年人，说过的话不可能说过就当过了，而且又再去问又在去问，我们还没达到这个年龄……”。
　　
　　我深感愕然和无助……
　　
　　 2009年6月25日，面对广汽丰田公司和4S店欺骗、愚弄我的态度，我被迫委托福建中科司法鉴定中心对我的凯美瑞事故车进行鉴定，2009年7月10日，该中心出具《司法鉴定报告书》，鉴定的结果是：“1、该车转向系统各部件联动完好、工作有效，其性能符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定要求。2、该车行驶制动系统事故前各部件连接完好、工作有效，其性能符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中的规定要求。3、该车后轮毂轴断裂系其自身内部存在固有的材质缺陷造成车辆在行驶中突发断裂导致车辆失控发生事故。”
　　
　　 后轮毂轴断裂的真正原因找到了！按照2009年6月4日三位由丰田厂家派来的专家的结论：“这两个后轮轴承的断裂都是由于冲击破坏所导致”，那么，“冲击破坏导致断裂”的真正原因是什么呢？厂家认为“受冲击超过了我们轴承所能承受负载的极限”；那么，厂家不能解释的“轴承所能承受负载的极限”又是什么呢？福建中科司法鉴定中心出具的《司法鉴定报告书》的鉴定结果是“该车后轮毂轴断裂系其自身内部存在固有的材质缺陷造成车辆在行驶中突发断裂导致车辆失控发生事故。”原来，“材质缺陷”是后轮毂轴断裂的“真凶 ”。
　　
　　 以前我没有对日系的车有偏向和歧视。当时很多凯美瑞在路上行驶，以为质量没有什么问题。通过凯美瑞断轴事件，及广汽丰田和深美昌4S店的态度，使我对丰田车产生厌恶唾弃之感。一个外表俨然的丰田公司，居然生产出断轴豆腐渣车，既然发生事故，还如此厚颜无耻的粉饰。类似的断轴案件还少么！江苏张先生，南通张嬿女士，广州的李先生，泉州市的许先生，包头市的武女士，不都是你们生产断轴车的受害者么！
　　
　　 我奉劝丰田公司，别再自作聪明，不要再用各种小丑跳梁、蹩脚的理由搪塞、欺骗消费者，正视你们自己产品质量问题是你们唯一的出路。我一人站出来你们觉得并不可怕，可别激怒广大消费者，否则，将会像三菱汽车因为质量问题失去中国市场一样惨淡收场。
　　
　　 生命毕竟只有一次，我很庆幸我们都还活着。撰写此文也是为了让更多的人了解我们中国现在车辆的安全现状。汽车维权的路很漫长也很艰难。我们已经走在这条路上了，与其诅咒黑暗，不如燃烧自己，点亮哪怕一点点的光芒。我们自觉接受国家公信部门监督，确保所述事情及图片属实，希望得到正义媒体、新闻、舆论及相关部门的关注和支持，感谢认真看完此文的人。


[ 本帖最后由 tkart134510 于 2009-11-14 17:25 编辑 ]

tkart134510

不是我不想补图
我实在不知道该用什么图床

深深同情事主，同时严重鄙视日本人，和日本车。还是德国车好。

zzd1222

日本车就是这样，日本国本身就是垃圾国，日本民族是垃圾民族，只会抄袭，抄来的车狗屁自己的技术都没有，车皮薄的要命，车架更不结实，开日本车就要打起120%的精神，一定要小心小心再小心，能多慢就多慢，千万别开快，要不跑着跑着车身断了都有可能，更不用说别人撞了

oopppoo

首先感叹一下，LZ的经历确实吓人，万幸的是人没事。虽然日系车载世界上有很大的消费群，但是我个人而言，绝不会买，再好也不买。同样的价格，我回去选配置稍低些的欧美车，毕竟生命安全是第一位要考虑的事情。

这么多的好车啊，什么时候我们的汽车税降下来就可以人手一辆了

KMR好像存在很多安全隐患。买车还是买德国品牌的吧

怎么没有上图片呢？要是配上图片就更能说明了

再次证明，凯美瑞就是垃圾车！为什么以品质著称闻名的丰田车，一国产就这个质量了！

dacaixin

烂贴子，都被转了无数次了，怎么还有人当真?