说到直六引擎，大概没人比宝马更专精了吧！如果你也认同，那么直六引擎可不只会出现在宝马汽车上，据了解，未来就连目前多使用四缸引擎的宝马摩托车也将换装新直六，但确切推出时间还未确定？不过Concept 6概念机车的现身，会是个好的开始！



Concept 6是宝马首部挂载直六引擎的新机车，1.6升排气量的直六心脏比起一般宝马汽车所挂载六缸引擎腰围更短了10公分，而这款新规格引擎不仅让13.26kgm的扭力峰值提前至2000rpm时涌出（LED仪表板则会随时显示当下扭力输出数值），其油耗表现也与目前的四缸引擎不相上下。



Concept 6的直六引擎采用传统直四的横放形式，所以不会影响轴距。但为了令直六引擎不会太阔和太重，宝马想尽了办法控制引擎的阔度。最重要的手段是汽缸采用较长冲程的设计，缩小汽缸的口径，然後再把六个汽缸紧密地排列在一起。结果是Concept 6的引擎阔度，可以比现有的直六电单车引擎，缩窄了足足有四寸之多，只是比现今传统重型直四引擎，轻微地阔了少许。



为了令紧凑的引擎可以稳定地工作，引擎所有构件都需要精心设计，以及达到轻量化又高刚性的要求，以节省宝贵的空间和减少重量。Concept 6的直六引擎向前倾斜55度，以降低重心。采用干式润滑设计，机油存放室设在引擎後方，所以曲轴箱底不设机油池，进一步降低引擎重心。



Concept 6的马力输出，被调较至和1.3公升直四引擎的K系作品相同差不多，但Concept 6的扭力输出，己达到1.6公升的级数。引擎转数只需2,000rpm，Concept 6的扭力输出已经达到13.26kg-m。相比起很多公升级跑车，转数超过一万转才可以搾取到这个数值，Concept 6仍然气定神闲，便已经可以把其他人迫疯。别以为Concept 6只有低转输出，引擎可用转数有9,000rpm，绝对是制作跑车的材料。



Concept 6的悬挂设定仍是宝马的Duolever和Paralever专利设计，配合头尾17寸高压锻制轮圈和头轮六活塞制动卡钳，虽然是概念车，但仍然很"宝马"。Concept 6最令玩家感到过瘾的是，表板上不设转数表。因为宝马认为这台直六引擎，表现全能，无视任何转数都只会有极出色的表现。代之而起是扭力功率计，告诉驾驶者在这一刻，Concept 6正在发放出多少扭力，供驾驶者差遣使用。想比起宝马另一概念作C1-E，Concept 6才能显露宝马车厂的皇者风范。

真是太强悍了，这样的机器怪兽价格一定也不菲的了

agitope

6缸好激情喷拍的动力啊真的要吓死人的好像还是跑车级的夸张